关于快递运输的论文

1.关于物流运输论文

企业物流外包决策问题探讨摘要:我国企业物流外包的水平远远低于欧美企业和日本企业。

影响企业是否将物流外包的因素有很多,也很复杂,既有战略上的考虑,也有成本上的考虑,既有管理的因素,也有风险方面的考虑等。 针对这样的情况,企业需要一套决策工具来辅助他们做出物流外包决策。

为此,本论文把物流外包决策机理作为重点进行分析,然后讨论可供选择的物流外包决策模型,接着分析物流外包的风险及防范措施,最后以海尔物流为实例来照应物流外包决策理论。 通过以上研究可以得到以下结论:物流外包决策有两个主要动因,成本动力因素和战略动力因素;企业物流外包有其优势但也存在着风险,这些风险因素企业在一定程度上是可控的。

在当今竞争激烈、市场变化快、需求个性化的环境下,企业集中资源和精力于自己的核心竞争力的业务上,将自己的物流业务外包给第三方物流服务商来经营是一个趋势。 本文采用理论研究与实证研究相结合的方法,运用多种学科的理论,对企业物流外包的原理和方法进行了研究,并联系企业实际进行分析,验证理论的正确性。

关键词:企业 物流外包 决策Abstract: The level of corporation logistics outsourcing in China is much lower than that of corporation in developed countries. There are so many factors that influence decision-making for whether a company should outsource its logistics business, such as strategy and cost consideration as well as management and risk factors txlunwenw.com and so on. Keeping these in mind, a company needs a set of tools to make the decision for logistics outsourcing. Therefore, this essay firstly focuses on decision-making mechanism. Then some available decision-making models for logistics outsourcing are presented. Also, this article analyzes the risk and its countermeasures for logistics outsourcing. At last, an example of Haier logistics 。

希望可以帮助到你,望采纳。

2.关于物流专业的毕业论文怎么做啊?

随着经济环境和市场条件的变化,越来越多的企业从降低成本、提高物流作业效率等方面出发进行物流外包,聘请第三方物流企业管理现有物流资产、提高货物管理水平、组织材料回运、进行市场分销等。

按照加入WTO的承诺,我国在2004年底已经全面放开物流市场,国外实力雄厚的综合物流公司纷纷加速向我国物流市场的扩张,抢占市场份额,我国的物流企业面临前所未有的严峻挑战。而且在零售供应链的“快速反应”(Quick Reaction)压力下,导致了运送的频率增加和订单规模减小,这迫使供应商必须加大利用外包物流的力度,以分享服务的形式减少成本,这就给第三方物流企业带来了机遇和挑战。

3.物流管理论文急需

简谈企业物流的发展【摘要】企业要生存和发展壮大,除了加强人才和资金的管理外,加快企业物流的发展是不可忽略的重要方面。

文章就市场经济条件下正确认识物流的重要性以及对企业经营的直接影响,简要分析了企业如何充分发挥现代物流的推动作用,建议采取切合实际的措施,加快物流的发展,降低生产成本,以促进企业经济效益的提高。 【关键词】物流;企业物流;物流组织 物流是企业生产和销售中的重要环节。

加快传统物流向现代物流的转变,是促进企业物流健康有序发展的有效途径。传统物流,信息滞后,功能单一,服务封闭,没有连续性,极大地影响了物流的效率。

而现代企业物流系统是运输、仓储、配送等多元、综合物流功能的整合结果,是基于采购、生产、销售、物流一体化的后勤保障系统,或者说是配套的商品供应系统。 企业通过积极的促销活动和灵活的经营方式走向市场,坚持“客户需求至上、一切为客户服务”的经营理念参与市场竞争,使物流从单一的运输功能逐步转化为多元、综合的功能。

加快物流的发展,既能满足消费者的需求,同时也能提高企业的经济效率。 一、物流对企业核心因素的影响 (一)物流对企业占领市场的影响 物流的本质是服务,它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,形成完整的供应链,为用户提供一体化的综合性服务。

面对激烈的市场竞争,越来越多的企业开始关注客户服务。作为为顾客服务的主要构成部分——物流服务,则成为影响企业发展的关键因素之一。

特别是随着网络技术的发展,企业间的竞争已突破了地域的限制。加快现代物流产业的发展,消除生产和消费之间沟通的障碍,是企业迅速出击、抢占市场的捷径。

物流服务各环节的工作质量,直接影响到物流服务水平。因此,物流企业要快速发展,开拓并占领市场,要把握市场对企业物流的本质需求,并逐步运用到企业生产经营实践中,以提升企业物流服务能力和品质。

(二)物流对企业获取信息的影响 传统物流的信息获取途径单一、滞后,严重制约了物流信息的及时获得和传递。 现在市场需求瞬息万变,谁及时、准确地掌握了全面市场的信息,谁就占领了制高点。

因此,企业为了谋求物流服务的高效率与高质量,必须建立一个能够迅速传递和处理物流信息的管理系统,这是支持物流服务的中枢和保障,使物流全过程的动态协调、控制完全实现从网络前端到终端客户的所有中间过程,才确保障企业物流的顺畅通达。 (三)物流对企业营销的影响 现在企业已充分认识到物流对企业市场营销的巨大影响。

从某种意义上说销售就是物流,物流就是销售。物流不仅是企业后勤服务的保障系统,而且更是企业战略能否成功实施的关键环节。

只有高效便捷的物流服务才能确保赢得客户的青睐。 帮助用户满足其需要,也就是使企业自身也寻求到与客户协调发展、相互促进的途径,从而实现双赢或多赢的良好局面,使企业在激烈的竞争中永远立于不败之地。

二、我国物流企业发展存在的问题 (一)经营规模小、落后、粗放、物流市场不成熟 我国GDP指标占物流成本的比重较高,发达国家经过推行现代物流,这项指标已经控制在10%左右。 我国自1998年降到21。

4%以来,连续7年上下徘徊,2004年仍为21。3%。

虽然产业结构有所不同,反映了我国物流的粗放与落后。少数企业只顾追求经济效益,忽略了质量和效益,应该引起高度重视。

我国物流基础设施发展很快,但同物流需求的增长仍然不适应,存在物流供给明显不足的“硬缺口”现象。 (二)供需不平衡,社会物流粗放 经权威机构调查数据表明,2004年我国的货运总量为161亿吨,货物价值总额为38。

4万亿元,货运平均价值为2384元人民币/吨,只有美国的40%。一方面,企业物流运作模式受“大而全、小而全”思想影响,习惯于自成体系,自我服务,大量潜在的物流需求还不能转化为有效市场需求;另一方面,物流公司繁多,企业规模小,实力弱,功能单一,而且绝大多数企业都涌向运输领域,造成我国运输能力,特别公路运输能力极为分散,形成恶性竞争,导致运价过低,服务质量和效率难以满足社会化物流需要,影响专业物流服务的拓展。

(三)基础设施的“瓶颈”制约较为突出。 当前,我国物流总体水平落后,既存在物流技术与装备水平落后的“硬约束”,更有物流综合协调能力薄弱的“软约束”。

一是体制性约束。2004年,我国需要运输的实物量增长20%左右,而实际完成的货运总量只增长了10。

6%。二是市场发育不成熟。

现存的地方保护、暗箱操作、恶性竞争等问题,更由于行业诚信体制不健全,造成物流效率低下。 (四)物流组织管理水平有待提高 我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。

我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务,一些新兴的物流业务外包比重很低。 从物流费用构成的差距,可以看出,我国与美国相比,差距最大的在于物流的组织管理水平。

我国物流管理费用占总费用的14%,远远高于美国3。8%的水平。

反映出我国无论社会物流专业化水平、还是社会物流组织能力和物流管理水平都有待提高。 。

4.求一篇关于物流管理的毕业论文

物流成本管理(Logisticscostcontrol)是对物流相关费用进行的计划、协调与控制。

物流成本管理是通过成本去管理物流,即管理的对象是物流而不是成本。物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。

另外有同名图书。 物流成本计算方法存在的问题 (1)没有切实掌握物流成本,尤其是没有切实掌握公司内部的物流费用。

(2)在企业内部对于物流成本不甚了解,对于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本与制造成本,物流成本与促销费用的关系。

(3)企业内部计算物流成本的标准时常改变,每一年度都变动的企业较多。 (4)物流成本中,混有物流部门根本无法控制的成本。

(5)企业不同,物流成本的计算标准也不同。 计算物流成本的目的也存在以下问题 (1)计算物流成本的目的不明确。

(2)计算物流成本的目的,只是单纯地想了解物流费用,还没有达到利用物流成本的阶段。因此,物流成本对于企业没有什么用处。

(3)物流负责部门花费很大精力计算物流成本,但也只是计算一下物流成本多少而已。 (4)物流成本管理,还没有超出财务会计的范围。

降低物流成本方面存在的问题 (1)计算物流成本的目的,只是为减低成本。因此,高层领导的注意力也必然在这一方面。

(2)物流部门向高层管理人员报告的物流成本,只不过是"冰山一角"。而没有向他们或生产、销售部门提供有关物流成本的确切的有价值的资料。

(3)各个企业计算物流成本的范围本不相同,可是有的企业却偏偏要做对比,并因此而时喜时忧。 (4)把降低物流成本的工作完全委之他人(物流专业人员或销售、生产部门)。

(5)降低物流成本的问题只是靠物流部门去解决,而没有与生产和销售部门共同研究解决。 (6)没有注意到机构之间的壁垒,如支店之间的壁垒已成为降低成本的阻碍,有的即使注意到了,也没有认真解决。

(7)没有建立起多批次、小批量物流系统,只是企图在过去物流系统的基础上,降低物流成本。 (8)还没有正规的负责物流会计的专门人员和机构。

发展阶段 日本神奈川大学的唐泽丰教授认为成本管理经历了下述四个阶段: (1)明确物流费用,从物流费用与销售金额比率的角度进行管理的阶段,即主要是定量地掌握物流费用的阶段。 (2)采用物流预算制度,可以对物流费用的差异进行分析的阶段。

(3)正式确定物流费用的基准值或标准值,使物流预算的提出或物流的管理有一个客观的、恰当的标准。 (4)建立物流管理会计制度的阶段,使物流成本管理与财务会计在系统上联结起来,说明已到了容易搞成本模拟的阶段。

菊池康也(本书作者--译者注)认为物流成本管理经历了下述五个阶段: (1)了解物流成本的实际状况(对物流活动的重要性提高认识)。 (2)物流成本核算(了解并解决物流活动中存在的问题)。

(3)物流成本管理(物流成本的标准成本管理和预算管理)。 (4)物流收益评估(评估物流对企业效益的项献程度)。

(5)物流盈亏分析(对物流系统的变化或改革做出模拟模型)。 重要地位 由于实行多批次、小批量配送和适时配送,也由于收货单位过多和过高的服务要示使物流服务水平越来越高,导致运费上升;又由于商品品种增多,寿命缩短,必然出现库存增加,或时多时少,由此导致库存费用上升;由于缺乏劳动力导致人头费用增多;由于地价上涨导致物流中心投资费用增加;由于道路拥挤导致运输效率下降。

凡此种种都在影响着物流成本。 在这种情况下企业降低物流成本已经成为当务之急。

为降低物流成本,首先必须了解物流的实际情况,掌握情况之后对物流系统进行分析,发现问题加以改进,然后建立新的物流系统。我们在前面已经谈到过,日本企业对于物流成本的计算,还存在许许多多的问题。

目的 降低物流成本是企业的永久课题,但成本核算则不应成为永久课题,必须尽快解决。在核算物流成本时,首先要明确目的。

计算物流成本的目的 (1)以时序观点来看为了正确地观察成本的变化情况或与其它公司、其它行业进行比较。 (2)为了制订物流活动计划,为了进行调控或评估。

(3)为了更好地进行物流管理,向高层管理干部提供物流情况,在公司内部提供员工对物流重要性的认识。 (4)为了指出应由销售或生产部门负责的不合理的物流活动。

(5)为了了解并评估物流部门对企业效益的贡献程序。 (6)使用物流成本建立物流变化或改善物流状况的模型。

核算方式 按支付形态计算物流成本 把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费(企业内部配送费)、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记帐。从中可以了解物流成本总额,也可以了解什么经费项目花费最多。

这对认识物流成本合理化的重要性,以及考虑在物流成本管理上应以什么为重点,十分有效。 按功能计算物流成本 分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能计算物流费用。

从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本,比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本(单位个数、重量、容器的成本),进行作业管理,设定合理化目标。

按功能计算物流成本,可以从功能的角度掌握;按形态计算出来的物流成本,在将物流部门费用按不。

5.关于快递行业的论文

物流快递产品按其承运货物的内容和重量,分为文件,包裹和重货。

文件一般指在进出国境时不需报关,无商业价值的资料等货物,重量在500克以内;包裹则是需报关,且商业价值要高于文件的货物,重量在30公斤以内;重货则指重量在30公斤以上250公斤以内的大型货物。根据公司规模不同,各类产品有着不同的边际贡献率,总体而言,文件的边际贡献率要高于包裹。

除了文件包裹的快件服务,多元化经营也是快递公司的重要战略,但多元不是随意的,而是“集中产业,有限多元,与快递物流相关的多元”,通过整合或并购,进军多种物流业务,提高利润 ---纵观世界物流10强企业,都是能提供快递物流方面的多项服务,并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并,借以巩固或者占领新的市场,从而达到增加利润、赢得客户的目的。如DHL业务涉及与物流相关的诸多领域,电子商务、金融、代理、运输、仓储、维修、检验、报关等。

DHL目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心,负责与DHL签约的全球大客户的货物仓储,快速报关,提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持,而且将公司整体实力推上了新台阶。

快递行业盈利的关键要素 瑞士达沃斯论坛提出21世纪具有国际竞争力的企业的3个标准是:企业内部组织外部化;全球知名品牌;协同电子商务。DHL当之无愧的成为国际知名公司,他的业务运作和产品创新引领快递市场的发展,其成功的关键主要有以下几点: 1、递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。

作为最早进入中国的国际速递巨头,DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在国内建立了最大的速递服务网络,在全国各主要城市开设有56家分公司,覆盖全国318个城市,这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心,进一步提升中国快递服务质量和速度。

从2004年初到现在,DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一,而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。 DHL在上海建成的联合快递中心里,采用了堪称当今世界最先进的操作系统。

由于货机停机坪设在作业中心门口,货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机,大大降低了货机的等待时间,使货运周期缩短了近一倍。另外,DHL还通过EDI技术系统与海关对接,使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关,出口货件在飞机起飞前2小时内清关,大大缩短了清关和转运时间。

DHL认为选择商用航班,能在最快时限把货件送到客人手里。比如,从上海到美国,选用不同的航空公司,快件就可以通过3个班次及时发送。

因此DHL敢向顾客保证:今日下午交寄的货件,明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达,后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山或是西雅图。 为了提高服务质量,DHL将IT技术广泛应用于快件服务领域之中,并利用其先进的服务设施,向客户提供一流的跟踪查询服务, DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务,通过该系统,在DHL中文网站储存着每张编码运单上记录的数据,无论快件走到哪儿,货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪;客户每天24小时均可以通过跟踪查询,取得对国际货件的完全控制。

2、重新整合业务流程,实现资源最优化配置,提供优质及个性化服务。 随着经济全球化趋势的加剧,企业经营环境正发生着前所未有的变化,要想在今后的竞争中立于不败,企业就必须为对顾客及市场的变化快速应对,将优势资源集中于供应链的核心环节,将其他非核心的业务外包,以提高生产效率,降低产品成本,减少库存。

所谓供应链,简单地说就是把买卖的交易过程连接在一起,就好象用一条链子给串联起来。在商业社会,无论是做什么生意,都离不开买与卖,俗话叫“做买卖”,向别人买材料、自己加工或包装,再卖给另外的人。

简单的买卖,在运作上不会费太大的事情;复杂的买卖,运作就不那么简单了。在接到下游买主的订货时,就要拿到材料来加工、生产、包装,然后送货、收款;万一材料不足,就要向上游购买,同样的要进行下订单、收货、清点、付款等程序。

如果同时要加工、生产或包装很多种产品,就要向很多上游厂商采购原材料,同时也要供给许多家下游的买主。这样,“做买卖”就变得复杂了,多半会产生时效性的问题。

如果在做生意过程中,各种运作过程在时间上拿捏不准的话,就会出现不是存货太多积压资金,就是存货不足买主只好转向他人,或者是自己的生产设备不敷使用或闲置无事可做。供应链管理(SCM)就是要把一条链子进行整条管理,让每个环节在时效性上恰到好处,即达到所谓的“Just-in-Time”,这正是SCM的精髓所在。

马克思指出:“流通时间越等于或近于零,资本的职能越大,资本的生产效率就越高,它的自行增值就越大。”这就告诉人们,物流时间的缩短,可以把物流过程中节约的资金再投入生产领域,使资金发挥更大的效益。

中国正日渐成为全球加工工厂,许多高成长行业,如高科技,电信,汽车,电子,石油及能源、化学制品等,。

6.物流管理论文,大一头一次写论文

汽车物流管理标准的优化分析 随着中国加入WTO,加上去年的金融风暴影响,汽车制造企业将面临更加严峻的竞争环境。

一直以来,世界汽车制造业十分重视其物流管理,千方百计降低成本、拓宽利润空间。在欧美,以第三方物流供应商加入汽车供应链已成为主流,80%以上的汽车制造企业己把汽车物流外包。

随着欧美汽车市场的饱和,国际汽车厂商的战略重点逐渐向中国市场转移。 汽车物流是最为复杂的物流体系,其最主要的是供应和销售两个物流系统。

汽车供应物流主要是汽车生产准备工作的关键环节;汽车销售物流是商品车的分拨配送,也即整车配送,它们都是汽车物流中重要的组成部分。 (一)大力发展零部件物流,降低整车物流成本 在中国汽车物流领域,只有为数不多的几家物流公司可以从事零部件物流服务。

从事零部件物流运作的第三方物流服务商,需要具备供应链的整体策划和规划能力,高效的物流网络、高素质的物流人才等多方面因素。第三方物流的概念源自于管理学中的Out-souring。

Out-souring意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务,利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时,通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式,因此,又叫合同制物流。

(二)提升汽车逆向物流的服务水平 汽车逆向物流是以满足顾客和保护环境为出发点,根据实际需要,对汽车产品实行从下游到上游的物流活动,包括退回和废弃物物流两大部分。其中退回物流指不合格品的返修、退货以及周转使用的包装物的等从需方返回到供方的物流活动,如汽车召回。

废弃物物流指将已失去经济活动价值的原使用物品,进行回收、检测、处理等,送到专门的处理中心进行的物流活动,如报废汽车的处理。 随着市场竞争的升级,消费者需求的个性化的突出,资源利用的创新和环保意识的提高,只注重汽车正向物流是不够的,汽车逆向物流必须得到应有的重视。

实施汽车逆向物流,不仅有利于提高企业的物流服务水平,提升企业的运营效率,降低企业的生产成本。同时,第三方物流企业可以帮助汽车生产企业可以从逆向物流发生源头中找到企业在生产、管理、服务中所存在的不足和缺陷,使得企业提高产品设计、企业内部管理水平。

其次,汽车逆向物流能有效降低汽车产业对环境的影响,提高资源的利用率。实施汽车逆向物流可从以下几点着手: 1.增强汽车逆向物流意识 当前的汽车市场在金融危机后出现了低迷的状况。

利用价格下调作为吸引顾客的眼球已经失去效用了,如何提高服务水平才是关键,而增强汽车逆向物流意识更是重要。逆向物流的不确定性、复杂性使得汽车生产企业管理者在开展逆向物流时缺乏重视以及耐心,尽管现在出现的“4S” 店(4S店是一种汽车服务方式,包括整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)等。)

已成为了潮流,但“4S”中的“service”这项功能并没有做好,企业并没有用心对待顾客问题,只想从“service”中如零件修理、更换中获得高收入。应为汽车制造商提供一套完善的逆向物流方案,从汽车企业内部加强逆向物流服务意识,完善汽车逆向物流服务流程,让顾客不仅能从厂商的产品中感受到产品的价值,更要让顾客从服务中体验到价值的升华。

汽车市场在我国仍有巨大的开发潜力,厂商与顾客间的关系并不是在钱货交易后便消失的,如何利用好服务继续维持并且加强与顾客的关系,是厂商在开拓市场时的重要武器,所以必须要增强汽车逆向物流意识,以意识和态度指导汽车厂商以及“4S”店逆向物流的开展。 2.建立有效的逆向物流信息系统 物流信息系统的建立能确保物流服务活动能做到“有的放矢”,在信息的指导之下使得运输、储存、配送等能以较好的运作水平完成物流服务。

汽车逆向物流的不确定性、复杂性使得在实施汽车逆向物流过程中厂商与顾客间存在信息不对称问题,厂商不能有效地对逆向物流做出反应,同时厂商也不能利用顾客信息的反馈以提高服务水平。所以物流必须要在逆向物流信息系统的建立中加大投入,从信息的源头上把握顾客的需求。

在建立逆向物流信息系统中,汽车企业内部可以建立大型公用的数据仓库,在仓库和拆解中心建立访问节点,对仓库和拆解中心设置访问权限,对客户企业相关部门进行数据共享,同时实施在线查询处理,主要是产品信息的在线查询,包括产品生产日期、有效生命周期、使用说明等信息,便于各回收点对退货的处理;同时也要让汽车供应链中的下游企业和顾客能了解到汽车厂商的信息,并根据厂商所发布的信息做出更理性的行为。 3.建立汽车逆向物流网络 第三方汽车物流企业都有自己的物流设施,但是当前汽车逆向物流服务仍处于分散、割裂、封闭和无序竞争。

同时尽管可以利用汽车正向物流中所布置的网络,但逆向物流的特性使得在利用这些网络点时不能充分发挥这些网点的作用。这就要求企业间必。

7.谁有物流管理毕业论文的范文

免费物流毕业论文 物流是指计划、执行与控制原材料或最终产品从产地到使用地点的实际流程,物流服务具体包括定单管理、运输、仓储、装卸、送递、报关、退货处理、信息服务及增殖业务。

显然,货物运输路径的选择,仓库地址的选择等,都涉及到如何处理大量的空间数据与属性数据而缩短物流时间,降低成本的问题,而地理信息系统(以下简称GIS)不仅具有对空间和属性数据采集、输入、编辑、存储、管理、空间分析、查询、输出和显示功能,而且可为系统用户进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。可见,将其应用于物流配送系统中,可大大加强对物流过程的全面控制和管理,实现高效、高质的物流配送服务,本文分以下几部分对GIS在物流配送中的应用进行探讨。

2 现代物流与GIS融合 1)地理信息系统的发展 地理信息系统是集计算机科学、地理学、信息科学等学科为一体的新兴边缘科学,可作为应用于各领域的基础平台。这种集成是对信息的各种加工、处理过程的应用、融合和交叉渗透,并且实现各种信息的数字化的过程。

在GIS中,空间信息和属性信息是不可分割的整体,它们分别描述地理实体的两面,以地理实体为主线组织起来。空间信息还包括了空间要素之间的几何关系,使GIS能够支持一般管理信息系统所不能支持的空间查询和空间分析,以便于制定规划和决策。

现在网络地理信息系统(WebGIS)的兴起更使其被越来越多的商业领域用来作为一种信息查询和信息分析工具[3],GIS技术本身也融入了这些商业领域的通用模型(如ARC/INFO的网络分析模块),因而GIS技术在各个商业领域的应用在深度上和广度上不断发展。事实上,凡是涉及到地理分布的领域都可以应用GIS技术。

2)物流的发展 随着经济全球化的发展,物流也向着现代化方向迅速发展。物流现代化不仅指物流手段 (物流设施、设备等 )和物流技术达到或接近世界先进水平,而且指物流管理 (包括物流组织、物流计划的编制、物流运输方案的选择、经济指标的确定,等等)的科学化[4]。

现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,已经被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的"第三利润源"[5],它通过降低流通费用,缩短流通时间,可以整合企业价值链、延伸企业的控制能力,加快企业资金周转为企业创造新的利润。 尤其在电子商务环境下,供应商必须全面、准确、动态地掌握散布在全国各个中转仓库、经销商、零售商以及各种运输环节之中的产品流动状况,并以此制定生产和销售计划,及时调整市场策略。

因此电子商务的发展更加推动了现代物流业迅速兴起。 那么,把GIS技术融入到物流配送的过程中,就能更容易地处理物流配送中货物的运输、仓储、装卸、送递等各个环节(如图1),并对其中涉及的问题如运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装卸策略、运输车辆的调度和投递路线的选择等进行有效的管理和决策分析,这样才符合现代物流的要求,才有助于物流配送企业有效地利用现有资源,降低消耗,提高效率。

实际上,随着电子商务、物流和GIS本身的发展,GIS技术将成为全程物流管理中不可缺少的组成部分。 图1 物流配送过程 3 基于GIS的物流配送系统设计 3.1 需求分析 如以某一城市中的物流配送过程为例,那么基于GIS的物流配送系统的需求主要集中在以下几个方面: 1)、通过客户提供的详细地址字符串,确定客户的地理位置和车辆路线; 2)、通过基于GIS的查询、地图表现的辅助决策,实现对车辆路线的合理编辑(如创建、删除、修改)和客户配送排序; 3)、用特定的地图符号在地图上表示客户的地理位置,不同类型的客户(如普通客户和会员客户,单位客户和个人客户等)采用不同的符号表示; 4)、通过GIS的查询功能或在地图上点击地图客户符号,显示此客户符号的属性信息,并可以编辑属性; 5)、在地图上查询客户的位置以及客户周围的环境以发现潜在客户; 6)、通过业务系统调用GIS,以图形的方式显示业务系统的各种相关操作结果的数值信息; 7)、基于综合评估模型和GIS的查询,实现对配送区域的拆分、合并; 3.2 系统总体结构 设计基于GIS的物流配送系统,采用面向对象的空间数据模型和基于关系数据库的空间数据库来实现数据的无缝集成,空间数据索引采用基于改进R-Tree的空间数据索引结构,属性数据索引采用B+树数据结构;网络数据传输采用三层结构模型,并采用Java Applet进行开发,这样与平台无关又具有较好的安全性,使海量空间数据的存储、分析和共享成为可能。

系统网络结构图如下: 图2 系统网络结构图 3.3 系统模型设计 由上述分析,基于GIS的物流配送系统应集成以下主要模型:设施定位模型、车辆路线模块、配送区域划分模型、分配集合模型、客户配送排序模型。 1)设施定位模型。

用于确定一个或多个设施的位置。在物流系统中,仓库和运输路线共同组成了物流网络,仓库处于网络的节点上,节点决定着线路,如何根据供求的实际需要并结合经济效益等原则,在既定区域内设立多少个仓库,每个仓库的位置,每个仓库的规模,以及仓库之间的物流关系等。

关于快递运输的论文

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关于母爱的抒情性议论文

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关于成功靠信念的议论文800字

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关于污水处理方面的论文

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关于失败后成功的议论文

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关于计算机的1000字论文

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关于乐享生命的论文

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关于化妆品的论文摘要

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关于小城镇建设的思考论文

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关于电子信息工程专业的论文

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关于离婚损害赔偿论文

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关于美国布鲁斯的论文

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关于教育目的的论文

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关于写水的1000字高考满分议论文

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